Ychydig ar ôl rownd o godiadau cyfradd hanner mis yn ôl, mae cynnydd arall wedi'i osod ar gyfer Gorffennaf 15. Yn ddiweddar, cyhoeddodd dau chwaraewr mawr, CMA ac MSC, addasiadau cyfradd cludo nwyddau FAK newydd, y ddau yn effeithiol o Orffennaf 15 ac yn ddilys tan Orffennaf 31, gan nodi'r ail godiad pris dwys y mis hwn.
CMA Gorffennaf 15fed FAK: Gogledd Ewrop 40 troedfedd $7000, llinell Gogledd Affrica $10400
Ar Orffennaf 5ed, rhyddhaodd CMA ei gyhoeddiad prisiau FAK diweddaraf, gan weithredu rownd newydd o gynnydd mewn prisiau ar gyfer llwybrau o Asia (gan gynnwys Japan, De-ddwyrain Asia, a Bangladesh) i Ogledd Ewrop, Môr y Canoldir, a Gogledd Affrica gan ddechrau o 15 Gorffennaf.
Mae'r dyfynbrisiau penodol ar gyfer pob llwybr fel a ganlyn:
Dywedodd CMA yn y cyhoeddiad bod y cyfraddau ar gyfer y llwybr Nordig eisoes yn cynnwys gordaliadau cludo a thanwydd sylfaenol, tra bod llwybr Môr y Canoldir hefyd yn cynnwys costau allyriadau carbon ETS a gordaliadau tanwydd sylffwr isel LSS. Fodd bynnag, mae angen talu ffioedd gweithredu terfynell THC, gordaliadau diogelwch, gordaliadau brys, a ffioedd lleol ar wahân o hyd.
MSC Gorffennaf 15fed FAK: Nordig 5005/7700, Gogledd Affrica 6800/10100
Roedd MSC eisoes wedi cyhoeddi'r rownd gyntaf o gynnydd mewn prisiau rhwng Gorffennaf 1af a 14eg mor gynnar â Mehefin 10fed, ac wedi hynny wedi ategu'r ail rownd o ddyfynbrisiau FAK rhwng Gorffennaf 15fed a 31ain ddiwedd Mehefin.
Mae MSC wedi cynyddu ddwywaith mewn hanner mis! 7700 o'r Dwyrain Pell i Ewrop, dros 10000 yng Ngogledd Affrica
Mae MSC wedi cynyddu ddwywaith mewn hanner mis! 7700 o'r Dwyrain Pell i Ewrop, dros 10000 yng Ngogledd Affrica
Mae'r cyfraddau MSC cyhoeddedig yn cynnwys ffioedd cludo sylfaenol, Gordal Tanwydd Byd-eang (GFS, $289/TEU ym mis Gorffennaf), a Gordal Ardal Rheoli Allyriadau (ECA, $15/TEU ar gyfer Môr y Canoldir a Gogledd-orllewin Ewrop), ond mae Gordal Cyfyngu ar Garbon (CLS, $20/TEU) a Gordal Archwilio Carbon (CRS, $78/TEU ar gyfer Nordig/TEU) yn dal i fod angen taliad ychwanegol ar gyfer Môr y Canoldir a $117.
Cymharu dwy rownd o gynnydd mewn prisiau: Dim ond wedi cynyddu hanner mis yn ôl, faint mae wedi cynyddu eto y tro hwn?
Pwy sy'n ddrytach a phwy sy'n rhatach yn rownd Gorffennaf 15fed rhwng y ddau gawr?
Llinell Nordig: Mae MSC $700 yn ddrytach na Dafei
Llwybrau Môr y Canoldir a Gogledd Affrica: Mae Dafei yn gyffredinol yn uwch nag MSC, gyda'r gwahaniaeth pris mwyaf yn Nwyrain Môr y Canoldir (CMA yw $900 yn ddrytach)
I'r rhai sy'n gweithio ar y llwybr Nordig, mae dyfynbris MSC ar gyfer y rownd hon yn ddrytach; Ar gyfer llwybrau Môr y Canoldir a Gogledd Affrica, mae gan CMA ddyfynbris uwch y rownd hon .
Pam mae'n codi ddwywaith mewn hanner mis?
Dim ond hanner mis yw’r cyfnod rhwng dwy rownd o gynnydd mewn prisiau, ac mae nifer o yrwyr cyffredin y tu ôl iddo:
Mae ffenestr y tymor brig wedi agor. Gorffennaf i fis Medi yw'r tymor brig traddodiadol, gyda chyfaint cargo dwys, ynghyd â ffordd osgoi'r Môr Coch a'r sefyllfa yn Hormuz, mae gallu cludo eisoes yn dynn, ac mae gan gwmnïau llongau fwy o hyder wrth godi prisiau nag yn y blynyddoedd blaenorol.
Mae cyfnod y ffenestr tariff yn gorfodi llwythi. Mae'r tariff 10% dros dro ar Orffennaf 24ain yn yr Unol Daleithiau ar fin dod i ben ac mae'n debygol o gael ei ddisodli gan gyfradd dreth uwch. Mae'r galw am gludo llwythi cynnar a chipio gofod gan fanwerthwyr Americanaidd wedi gyrru'n uniongyrchol lefel cyfradd cludo nwyddau gyffredinol allforion Asiaidd. Mae pris llwybr Nordig CMA wedi cynyddu $700 mewn hanner mis, ac mae'r galw yn siarad.
Mae cost carbon wedi dod yn newidyn newydd. Mae CMA wedi cynnwys costau ETS a LSS yn benodol yng nghyfraddau llinell Môr y Canoldir, tra bod MSC wedi codi tâl ar wahân am CLS a CRS. Mae rheoliadau Arforol FuelEU yr UE wedi dod i rym, ac mae costau carbon yn dod yn elfen gynyddol bwysig o'r strwythur tariffau.
Ar lefel busnes, darperir sawl dyfarniad er gwybodaeth:
Mae'r Llinell Nordig yn canolbwyntio ar y gwahaniaeth pris rhwng MSC a CMA. Mae MSC Nordig 40 troedfedd yn costio $7700, tra bod CMA yn costio $7000, gwahaniaeth o $700. Cyn dyfynnu, gofynnwch -brisiau amser real y ddau gwmni llongau, a allai arbed cannoedd o ddoleri mewn costau yn uniongyrchol.
Mae llwybrau Môr y Canoldir a Gogledd Affrica wedi'u cysylltu'n agos â CMA. Mae perfformiad CMA yn y rownd hon yn uwch nag MSC ym Môr y Canoldir a Gogledd Affrica, gyda'r gwahaniaeth pris mwyaf yn Nwyrain Môr y Canoldir ($900 yn ddrytach). Os yw cwsmeriaid yn sensitif i gost, gall MSC fod yn opsiwn mwy cost-effeithiol.
Bydd y pris yn cynyddu ddwywaith mewn hanner mis, a bydd cyfnod dilysrwydd y dyfynbris yn cael ei fyrhau. Gall y pris a adroddir i'r cwsmer ar Orffennaf 1af ddod yn annilys ar ôl Gorffennaf 15fed. Argymhellir byrhau cyfnod dilysrwydd y dyfynbris diweddar i o fewn 7 diwrnod a darparu dyfynbris ar wahân ar gyfer archebion ar ôl Gorffennaf 15fed.
Dylid rhestru'r ffioedd ychwanegol ar wahân. Mae cyfraddau cyhoeddedig y ddau gwmni llongau yn cynnwys gordaliadau rhannol yn unig, THC, Mae angen talu ffioedd ychwanegol fel gordaliadau carbon a gordaliadau diogelwch o hyd. Argymhellir rhestru'r cludo nwyddau cefnfor sylfaenol a ffioedd ychwanegol amrywiol ar wahân yn y dyfynbris a ddarperir i gwsmeriaid, er mwyn osgoi dwyn costau ychwanegol ar ôl dyfynbris cyffredinol.
