Newyddion da i Affrica! 100% sero tariffau! Y wlad Affricanaidd gyntaf i gyrraedd "trefniant cynhaeaf cynnar" gyda Tsieina.
Mae llofnodi trefniadau cynhaeaf cynnar mewn cytundebau ar bartneriaethau economaidd ar gyfer datblygiad cyffredin â gwledydd perthnasol yn gyflawniad pwysig wrth weithredu cyhoeddiad yr Arlywydd Xi Jinping o fesurau tariff sero, cam gweithredu pendant i weithredu ysbryd Trydydd a Phedwerydd Cyfarfod Llawn yr 20fed Pwyllgor Canolog CPC ac ehangu agoriad annibynnol, a mesur sylweddol i hyrwyddo gweithrediad Summit ar ganlyniadau Cydweithrediad Beijing a Tsieina Affrica. gwasanaethu adeiladu cymuned Affrica gyfan-Tsieina- gyda dyfodol a rennir yn yr oes newydd. Bydd yn agor pennod newydd yn Tsieina-Cydweithrediad economaidd a masnach y Congo.
Gweriniaeth Congo yw'r wlad Affricanaidd gyntaf i arwyddo trefniant cynhaeaf cynnar gyda Tsieina. Yn ôl y trefniant cynhaeaf cynnar, bydd Tsieina yn gweithredu tariffau sero ar 100% o gynhyrchion Congolese, a bydd Congo yn agor ei farchnad i Tsieina ymhellach.
Yn y dyfodol, bydd Tsieina yn mynd ati i hyrwyddo llofnodi cytundebau partneriaeth economaidd â gwledydd Affrica eraill, yn gweithredu'r polisi tariff sero ar 100% o linellau tariff cynhyrchion o holl wledydd Affrica y mae ganddi gysylltiadau diplomyddol â nhw, yn helpu gwledydd Affrica i rannu marchnad fawr a chyfleoedd datblygu eang Tsieina, a darparu gwarantau buddsoddiad a chydweithrediad sefydliadol hirdymor, sefydlog a rhagweladwy ar gyfer Tsieina.
Aflonyddwch sifil wedi ffrwydro! Mae porthladd mwyaf y wlad wedi cau, a phob gweithrediad wedi darfod!
Yn ôl adroddiadau lluosog yn y cyfryngau tramor, mae porthladd Dar es Salaam, porthladd mwyaf Tanzania, wedi’i gau oherwydd aflonyddwch sifil yn dilyn yr etholiadau cenedlaethol.
Yn dilyn etholiadau Hydref 29, mae Tanzania wedi bod dan glo, gydag aflonyddwch cyfathrebu ac aflonyddwch treisgar parhaus.
Dywedodd y cwmni gwasanaethau cludo rhyngwladol Inchcape Shipping Services (ISS) fod y llywodraeth, o 6 PM amser lleol ar Hydref 29, wedi gosod cyrffyw amhenodol a chau rhyngrwyd ledled y wlad.
Caeodd Port of Dar es Salaam ganol nos, ac y mae pob gweithrediad wedi darfod. Mae cludo cargo i'r porthladd ac oddi yno wedi'i atal, a bydd y cludo nwyddau presennol yn profi oedi. Dywedodd ISS fod cyfathrebu â rheolwyr y derfynell yn cadarnhau nad yw'r porthladd yn weithredol mwyach.
Porthladd Dar es Salaam yw porthladd mwyaf Tansanïa. Y llynedd, llofnododd Adani International Ports Holdings (AIPH) gytundeb consesiwn 30 mlynedd i weithredu Container Terminal 2 (CT2). Gyda phedwar angorfa, mae gan CT2 gapasiti trin cargo blynyddol o 1 miliwn TEU. Yn 2023, ymdriniodd â 820,000 o TEU, yr amcangyfrifir ei fod yn cyfrif am 83% o gyfanswm cyfaint cynhwysydd Tanzania.
Dywedodd ISS nad yw eto wedi derbyn diweddariadau ar borthladdoedd Mtwara a Tanga yn y wlad. Ymhellach, mae gwefan Awdurdod Porthladdoedd Tanzania yn ymddangos yn anhygyrch. Dywedodd Swyddfa Dramor, Cymanwlad a Datblygu’r DU fod rhai hediadau rhyngwladol i Faes Awyr Dar es Salaam ac oddi yno wedi’u canslo, a meysydd awyr yng ngogledd dinas Arusha a ger Mount Kilimanjaro hefyd wedi’u cau.
Dywedodd Llysgenhadaeth yr Unol Daleithiau fod rhai ffyrdd mawr, gan gynnwys y brif ffordd sy'n arwain at Faes Awyr Rhyngwladol Dar es Salaam, wedi'u cau.
Dar es Salaam yw dinas a phorthladd mwyaf Tanzania , canolfan economaidd a diwylliannol y wlad , a phorthladd mawr yn Nwyrain Affrica . Mae nifer o reilffyrdd pwysig yn Tanzania yn ymestyn i mewn i'r tir o Dar es Salaam, a dwy ran o dair o nwyddau mewnforio ac allforio'r wlad yn cael eu dosbarthu drwyddi. Mae hefyd yn darparu mynediad cyfleus i'r môr ar gyfer rhannau o Weriniaeth Ddemocrataidd y Congo cyfagos a gwledydd tirgaeedig Rwanda a Burundi.
Yn dilyn ailddechrau hediadau uniongyrchol rhwng India a China gan gwmni hedfan mwyaf India, bydd China Eastern Airlines hefyd yn ailddechrau ei llwybrau rhwng y ddwy wlad.
Yn ôl y Global Times, bydd China Eastern Airlines yn ailddechrau ei lwybr yn Shanghai Pudong yn Delhi ar Dachwedd 9. Adroddodd sawl allfeydd cyfryngau yn flaenorol bod hediadau uniongyrchol rhwng Tsieina ac India, a oedd wedi'u hatal am fwy na phum mlynedd, wedi ailddechrau'n swyddogol ar Hydref 26, gyda'r hediad cyntaf yn cael ei weithredu gan IndiGo, cwmni hedfan mwyaf India. Mae dadansoddwyr yn credu bod hyn yn gam sylweddol tuag at ailadeiladu cysylltiadau rhwng y ddwy wlad Asiaidd fwyaf poblog ar ôl bwlch o bum mlynedd.
Dywedodd cynrychiolydd o China Eastern Airlines, "Mae llwybr Pudong, sydd wedi'i atal am bum mlynedd ers 2020, yn cysylltu Shanghai a Delhi ac yn cael ei ddisgrifio fel 'un o'r coridorau awyr pwysicaf yn strategol rhwng Tsieina ac India.' Mae ailddechrau hediadau uniongyrchol rhwng y ddwy wlad yn newyddion da a bydd yn chwistrellu momentwm newydd i gyfnewidfeydd mewn amrywiol feysydd megis masnach, gwyddoniaeth a thechnoleg, diwylliant, addysg a thwristiaeth."
Yn ôl y cynrychiolydd, bydd y llwybr a ailddechreuwyd yn cael ei weithredu gan awyrennau corff Airbus A330-200 o led, gyda thair hediad taith gron yr wythnos ar ddydd Mercher, dydd Sadwrn a dydd Sul. Mae amserlenni hedfan yn dangos bod hediad allanol MU563 yn gadael Shanghai Pudong am 12:50 ac yn cyrraedd Maes Awyr Rhyngwladol Indira Gandhi yn Delhi am 17:45 amser lleol; mae'r awyren ddwyffordd MU564 yn gadael Delhi am 19:55 ac yn dychwelyd i Pudong am 04:10 y diwrnod canlynol. Mae tocynnau ar werth ar hyn o bryd.
Dywedir y gallai China Eastern Airlines gynyddu amlder y llwybr yn seiliedig ar adborth gan y farchnad, er enghraifft, cynyddu'r teithiau hedfan Pudong i New Delhi i bum gwaith yr wythnos gan ddechrau ym mis Ionawr 2026. Yn ogystal, mae'r cwmni hedfan yn bwriadu ailddechrau llwybr Kunming Kolkata a lansio llwybr Pudong newydd, gan sicrhau cwmpas llawn o'r llwybr Tsieina i rwydwaith India.
Yn ôl adroddiadau cyfryngau, lansiodd IndiGo hediadau uniongyrchol dyddiol rhwng Kolkata a Guangzhou ar Hydref 26, gan ddod y cwmni hedfan Indiaidd cyntaf i ailddechrau hediadau rheolaidd rhwng India a thir mawr Tsieina. Dywedodd y cwmni hedfan y bydd hefyd yn ychwanegu hediadau dyddiol rhwng Delhi a Guangzhou gan ddechrau Tachwedd 10.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol IndiGo, Pierre Elbers, mewn datganiad i'r wasg, "Rydym yn falch o fod yn un o'r cwmnïau hedfan cyntaf i ailddechrau hediadau uniongyrchol gyda Tsieina. Bydd hyn unwaith eto yn hwyluso cyfnewid rhwng pobl a chyfnewidfeydd, masnach a thwristiaeth pobl, tra hefyd yn cryfhau'r cysylltiadau dwyochrog rhwng dwy economi mwyaf poblog a chyflymaf y byd sy'n tyfu." Dywedodd Arjun Dhawan, aelod o Fwrdd Llywodraethwyr Cyngor Datblygu Rwber, Plastigau a Sgiliau llywodraeth India, fod ailddechrau hediadau uniongyrchol yn "groeso," gyda'i werth yn cael ei adlewyrchu'n uniongyrchol yn yr hwb i'r ddwy ochr i fasnach a thwristiaeth. Mae'n edrych ymlaen at fwy o gwmnïau Indiaidd yn ymweld â Tsieina a mwy o gwmnïau Tsieineaidd yn ymweld â dinasoedd Indiaidd fel Kolkata, gan ddefnyddio'r cyfleustra a ddaw yn sgil hediadau uniongyrchol yn llawn i ddyfnhau cydweithrediad.
Dywedodd Chen Fengjun, athro yn yr Ysgol Cysylltiadau Rhyngwladol ym Mhrifysgol Peking, fod ailddechrau hediadau uniongyrchol rhwng Tsieina ac India yn symbol o gynhesu a gwella'r berthynas rhwng y ddwy wlad, a bydd yn helpu i ehangu buddsoddiad a marchnadoedd. Fodd bynnag, rhybuddiodd hefyd fod gwella'r berthynas rhwng y ddwy wlad yn dal i wynebu cyfyngiadau lluosog, megis amheuon India a gwahaniaethau mewn canfyddiad tuag at Tsieina, ynghyd â'r cythruddiadau o'r Unol Daleithiau a materion hanesyddol megis y ffin, a all gyfyngu ar welliant pellach mewn cysylltiadau dwyochrog.
