Yn ogystal â'r Môr Du, mae Maersk hefyd yn addasu ei rwydwaith trafnidiaeth Dwyrain Canol ar yr un pryd. Ar Orffennaf 22, cyhoeddodd Maersk y byddai archebion ar gyfer sawl llwybr trafnidiaeth tir yn cynnwys y Môr Coch a rhanbarth y Gwlff yn cael eu hatal, gan gynnwys:
Gwasanaethau trafnidiaeth o'r Emiradau Arabaidd Unedig a Qatar trwy borthladdoedd Jeddah ac Oman;
Gwasanaethau trafnidiaeth o Jeddah i'r Emiradau Arabaidd Unedig, Oman, a Qatar;
Gwasanaethau trafnidiaeth tir o borthladdoedd Salalah a Sohar i'r Emiradau Arabaidd Unedig, Saudi Arabia, Kuwait, Bahrain, a Qatar.
Mae mewnfudwyr diwydiant yn credu, wrth i'r sefyllfa ddiogelwch yn y ddau ranbarth cludo allweddol, y Môr Du a'r Môr Coch, barhau i ddirywio, mae cwmnïau leinin rhyngwladol yn addasu eu cynllun llwybrau a'u cynlluniau trafnidiaeth yn gyson i leihau'r risgiau diogelwch a wynebir gan bersonél a chargo.
Ar gyfer perchnogion cargo, gall dyfodol nwyddau yn yr ardaloedd perthnasol wynebu sefyllfaoedd fel newidiadau porthladd, mwy o drawsgludiad, amseroedd cludo hirach, a chostau cludiant mewndirol cynyddol. Dylent roi sylw manwl i'r hysbysiadau diweddaraf gan gwmnïau llongau a gwneud cynlluniau cludo a threfniadau cadwyn gyflenwi ymlaen llaw.
