Yn ôl gwefan swyddogol CMA CGM ac adroddiadau cyfryngau diwydiant lluosog, cyhoeddodd CMA CGM Gylchlythyr Rhif. 12 ar Orffennaf 21, gan gyhoeddi y bydd gordal tanwydd brys yn cael ei osod yn fyd-eang o Awst 1, 2026 hyd nes y clywir yn wahanol oherwydd bod yr ymladd yn gwaethygu yn Afon Hormuz.
Oherwydd y cynnydd mewn gelyniaeth yng Nghulfor Hormuz yn ystod yr ychydig ddyddiau diwethaf, mae prisiau tanwydd wedi codi'n sydyn eto, gan wrthdroi tuedd llacio'r wythnosau diwethaf. O ganlyniad, mae costau tanwydd wedi cynyddu'n sylweddol ym mhob rhanbarth a llwybr, gan gynyddu costau cludo cyffredinol," meddai CMA yn y cyhoeddiad.
Mae'r gordal tanwydd a gafodd ei ostwng hanner mis yn ôl bellach wedi codi'n ôl.
Faint mae wedi cynyddu? Wedi'i rannu'n dair lefel: mae'r cymal cyntaf yn costio $150-165, tra bod y llwybrau dychwelyd a rhanbarthol yn costio $75-90
Rhennir yr EFS hwn yn dair lefel:
Prif lwybr pellter hir (cymal cyntaf):
1. Blwch nwyddau sych: $150/TEU
2. Oergell: $165/TEU
Llwybr dychwelyd pellter hir:
Blwch nwyddau 1.Sych: $75/TEU
2.Oergell: $90/TEU
Llwybrau rhanbarthol:
Blwch nwyddau 1.Sych: $75/TEU
2.Oergell: $90/TEU
Mae rhan gyntaf y llwybr yn costio $150 ar gyfer cynwysyddion sych a $165 ar gyfer cynwysyddion oergell, tra bod y llwybrau dychwelyd a'r llwybrau rhanbarthol yn cael eu lleihau'n uniongyrchol gan hanner i $75/90. Mae cypyrddau rhewi 10% i 20% yn ddrytach na chabinetau sychu, felly rhowch sylw i gyfrifo ar wahân ar gyfer y rhai sy'n gwneud cadwyn oer.
Pam ei fod yn codi? Pris olew Hormuz yn 'roller coaster'
Ar Orffennaf 6ed, cyhoeddodd Maersk a Hapag Lloyd y byddai llwybr yr AE15 yn dychwelyd i Suez, a chredai’r diwydiant unwaith fod y ffenestr ar gyfer ailddechrau gweithrediadau yn y Môr Coch wedi agor.
Ond fe gyhoeddodd yr Houthis ar unwaith rwystr morwrol yn erbyn Saudi Arabia, gan roi llwybr y Môr Coch mewn perygl o gael ei gau i lawr eto. Mae’r Unol Daleithiau ac Iran wedi bod yn ymosod ar ei gilydd am 10 diwrnod yn olynol, ac mae traffig yn Culfor Hormuz wedi arafu eto. Mae'r gwrthdaro wedi lledu i'r Culfor Mandeb.
Dim ond nawr! Milwriaethwyr Houthi yn cyhoeddi 'rhwystr' llongau Saudi, risgiau llongau Môr Coch yn cynyddu eto.
Mae prisiau olew yn dilyn geopolitics. Yn flaenorol, roedd EFS newydd ddisgyn yn ôl, ond nawr mae wedi cael ei wthio yn ôl i fyny eto. Dywedodd cyhoeddiad CMA ei fod wedi gwrthdroi tuedd llacio'r wythnosau diwethaf. Dyma bortread cywir o'r sefyllfa yn Hormuz.
O'i gymharu ag EFS ONE: y mae ei gyllell yn gyflymach?
Ar Orffennaf 21ain, mae ONE newydd gyhoeddi addasiad EFS, gyda'r cymal cyntaf o gynwysyddion sych pellter hir yn costio $75/TEU a chynwysyddion oergell yn costio $100/TEU. Y diwrnod wedyn, rhyddhaodd Dafei “rhestr brisiau newydd” yn uniongyrchol o $ 150/165, a oedd ddwywaith mor ddrud â chabinet sych ONE.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Cabinet sych cychwynnol |
|
150USD/TEU |
| Rhewgell gychwynnol |
|
165USD/TEU |
| Dychwelyd cynhwysydd sych |
|
75USD/TEU |
| Cabinet sych rhanbarthol |
|
75USD/TEU |
UN: Diweddariad ar y Gordal Tanwydd Argyfwng ar gyfer Llwybrau Cwmnïau Hedfan Byd-eang
Mae gan CMA nid yn unig swm uwch, ond mae hefyd yn dod i rym bythefnos yn gynharach nag UN. Mae'n werth monitro'n agos a fydd cwmnïau llongau eraill yn gwneud gwaith dilynol.
Ychydig o farnau er gwybodaeth:
Gan ddechrau o 1 Awst, bydd cost holl lwybrau'r CMA yn cynyddu'n uniongyrchol
Yn enwedig ar gyfer prif lwybrau pellter hir, mae costau cynwysyddion sych o $150/TEU a chostau cynwysyddion oergell o $165/TEU yn gostau caled. Argymhellir rhestru'r eitem "gordal EFS" ar wahân yn y dyfynbrisiau diweddar i gwsmeriaid a nodi bod "y gyfradd yn seiliedig ar y safon wirioneddol ar ddyddiad y cludo".
Mae llwybrau dychwelyd a llwybrau rhanbarthol yn gymharol ysgafn
Nid yw'r gyfradd o $75/90, er ei bod yn is na'r cymal cyntaf, yn swm bach. Os oes gan gwsmeriaid anghenion cludiant pellter byr o fewn rhanbarth y Dwyrain Canol, mae EFS CMA hefyd yn berthnasol.
Mae'r ddwy rownd o addasiadau EFS gan ONE a CMA wedi anfon arwydd bod premiwm risg Hormuz yn cael ei ailbrisio
Boed yn gynlluniau mynediad brys neu ddargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope, mae'r holl gostau gweithredu sy'n gysylltiedig â llwybrau'r Dwyrain Canol yn cynyddu. Argymhellir ystyried y premiwm risg geopolitical fel eitem gost annibynnol wrth wneud dyfynbrisiau sy'n ymwneud â llwybrau'r Dwyrain Canol a'r Môr Coch, yn hytrach na'i gynnwys yn y "cludiant cefnforol".
Talu sylw i-weithrediadau dilynol y cwmni llongau yn y dyfodol
CMA yw'r ail gwmni llongau mawr i addasu EFS. Os bydd y sefyllfa yn Hormuz yn parhau i fod yn dynn, mae cwmnïau llongau eraill fel Maersk a Hapag Lloyd yn debygol o gyflwyno addasiadau gordal tebyg yn ystod yr wythnos i bythefnos nesaf. Argymhellir parhau i fonitro cyhoeddiadau amrywiol gwmnïau llongau.
