Ar Orffennaf 10fed, rhoddodd data marchnad wythnosol 2026 Xeneta rywfaint o ryddhad i'r rhai a oedd yn gwylio cyfraddau cludo nwyddau, gan mai prin fod y pedwar prif lwybr dwyrain-gorllewin wedi codi yr wythnos hon.
Gostyngodd Wythnos Gorllewin yr Unol Daleithiau 0.1%, cododd Wythnos Dwyrain yr Unol Daleithiau 0.3%, gostyngodd yr Wythnos Nordig 0.2%, a gostyngodd Wythnos Môr y Canoldir 0.9%.
Ychydig fisoedd yn ôl, nid oedd yr amrywiad hwn yn werth ei grybwyll yn unig. Ond ar hyn o bryd, ers diwedd mis Chwefror, mae Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi codi 276%, Arfordir y Dwyrain 232%, Gogledd Ewrop 148%, a Môr y Canoldir 106%. Mae'r ffaith y gall cyfraddau cludo nwyddau "stopio" am wythnos eisoes yn arwydd.
Defnyddiodd Prif Ddadansoddwr Xeneta, Peter Sand, air cywir iawn: 'Mae'r farchnad wedi oedi am anadl', nid yw cyfraddau cludo nwyddau yn gostwng, ond eu bod yn codi'n rhy gyflym a bod angen iddynt gymryd hoe.
Pam gall ddal anadl? Mae'r cwmni llongau yn ychwanegu llongau
Y rhesymeg graidd y tu ôl i'r cyfraddau cludo nwyddau awyr agored yn ystod yr ychydig fisoedd diwethaf fu'r "prinder llongau" - cau Hormuz, dargyfeirio'r Môr Coch, a lleihau capasiti trafnidiaeth effeithiol. Fodd bynnag, mae'r rhesymeg hon bellach yn mynd trwy newid.
Mae data Xeneta yn dangos bod cwmnïau llongau yn chwistrellu gallu ychwanegol i'r farchnad yn barhaus: cynyddodd wythnos y Dwyrain Pell 5.5%, cynyddodd wythnos Arfordir y Dwyrain 6.2%, a chynyddodd wythnos Gogledd Ewrop 3.1%.
Mae'r gallu cludo sydd ar gael rhwng y Dwyrain Pell a Gorllewin yr Unol Daleithiau hyd yn oed wedi cyrraedd y lefel uchaf mewn hanes. Geiriau gwreiddiol Sand oedd: 'Bu newid ar yr ochr gyflenwi.'.
Mae chwistrelliad parhaus o gapasiti cludo yn cael effaith, gan leihau rhywfaint o bwysau a helpu cludwyr i gludo nwyddau yn fwy dibynadwy, er nad yw hyn wedi trosi'n gyfraddau cludo nwyddau is eto.
Ond pa mor hir y gall y 'saib' hwn bara?
Defnyddiodd Sand ymadrodd cynnil, 'Cyn belled ag y bydd yn para, mae hwn o leiaf yn ddarn bach o newyddion da i'r cludwr,' gan awgrymu y gallai'r saib fod yn fyr.
Sawl rheswm:
Bydd ton arall o gynnydd mewn prisiau ganol mis Gorffennaf. Gwnaeth Sand yn glir nad dyma ddiwedd y cyfraddau cludo nwyddau cynyddol o bell ffordd. Bydd cynnydd pellach ganol Gorffennaf, ond bydd y cynnydd yn fwy cymedrol nag ar ddechrau'r mis. Nid yw'n golygu na fydd unrhyw gynnydd, ond bydd y cynnydd yn arafach.
Mae'r tymor brig newydd ddechrau. Oherwydd y tymor brig traddodiadol a'r ffaith bod Culfor Hormuz yn dal i fod ar gau i longau cynwysyddion, mae'r galw yn uchel ac mae'r gallu i gludo yn dynn, gan ei gwneud hi'n anodd i gyfraddau cludo nwyddau ostwng.
Mae cyfraddau cludo nwyddau yn dal i fod ar 'lefel anarferol o uchel'. Ar ddechrau'r flwyddyn, ni fyddai neb wedi meddwl, hyd yn oed ar ôl cymryd anadl, na fyddai cyfraddau cludo nwyddau wedi dychwelyd i'r ystod arferol, gyda $7069 yn y Gorllewin a $8808 yn y Dwyrain.
Pa effaith y mae'n ei chael ar anfonwyr cludo nwyddau?
Nid oes disgwyl i gyfraddau cludo nwyddau blymio, ond fe allai cyflymder y cynnydd mewn prisiau arafu.Mae dyfarniad Sand yn glir: bydd cyfraddau cludo nwyddau yn parhau i godi ym mis Gorffennaf, ond bydd y cynnydd yn arafach. Os oes cargo i'w gludo, mae angen archebu'r llwyth o hyd. Nid yw'n realistig aros i'r gyfradd cludo nwyddau blymio.
Efallai y bydd y gofod caban tynn yn lleddfu'n raddol wrth i gwmnïau llongau barhau i gynyddu eu llwythi,gyda thwf capasiti wythnosol yn fwy na 5% yng Ngorllewin a Dwyrain yr Unol Daleithiau. Er nad yw'r cyfraddau cludo nwyddau wedi gostwng eto, efallai y bydd mwy o opsiynau caban ar gael nag ychydig wythnosau yn ôl. Os nad oedd y cwsmer yn gallu archebu caban o'r blaen, gallant nawr geisio gofyn i sawl cwmni cludo.
Hormuz yw'r newidyn mwyaf.Ar Orffennaf 12fed, ymosodwyd ar y llong gynhwysydd "GFS Galaxy" yn Hormuz, gan achosi i 23 o bobl adael y llong ac 1 person i fynd ar goll. Cyhoeddwyd bod y culfor yn “gaeedig am gyfnod amhenodol” gan Iran. Amharwyd unwaith eto ar yr ailddechrau disgwyliedig mewn traffig ar y sianel hollbwysig hon, ac ni fydd capasiti tynn llwybrau’r Dwyrain Canol yn lleddfu yn y tymor byr.
Nid yw cymryd anadliad mewn cyfraddau cludo nwyddau yn golygu y byddant yn gostwng. Mae'r cwmni llongau wedi ychwanegu rhai llongau, gan arafu cyflymder y cynnydd mewn prisiau, ond mae cryn bellter i fynd cyn y "gostyngiad pris". Ar gyfer blaenwyr cludo nwyddau, mae'r "saib" hwn yn debycach i signal: mae'r gyfradd cludo nwyddau wedi cyrraedd lefel sy'n gwneud i'r farchnad deimlo'n anodd, ond nid yw cardiau'r cwmni llongau allan eto.
