Mae Chittagong Port, sydd newydd groesawu gweithrediad llawn ei derfynell newydd, wedi denu sylw gan y diwydiant oherwydd mater arall.
Yn ôl adroddiadau cyfryngau lleol ym Mangladesh, bu tri digwyddiad yn olynol o fyrddio a lladrad yn yr angorfa y tu allan i Chittagong yn ystod y tair wythnos diwethaf.
Ers dechrau'r flwyddyn hon, bu cyfanswm o 5 achos tebyg yn yr ardal leol, lle roedd personél arfog yn mynd ar fwrdd llongau yn y nos ac yn dwyn offer a deunyddiau llongau, gan ddod â phryderon newydd i ddiogelwch perchnogion a chriw llongau.
Ar gyfer blaenwyr cludo nwyddau sydd wedi bod yn gwasanaethu llwybr Bangladesh ers amser maith, mae effeithlonrwydd porthladdoedd yn gwella, ond mae'r risgiau diogelwch yn ardal y porthladd hefyd yn haeddu sylw parhaus.
Digwyddodd tri lladrad mewn tair wythnos, gan ddod â'r cyfanswm i bump eleni
Yn ôl adroddiadau cyfryngau lleol, yn ystod y 18 diwrnod diwethaf, bu tri digwyddiad yn olynol o gipio llongau yn yr angorfa y tu allan i Chittagong Port.
Ar ddiwedd mis Mehefin, aeth mwy nag 20 o bersonél arfog ar fwrdd llong cargo a oedd yn aros i gael ei datgymalu yn y nos, ac roedd y criw dan reolaeth dros dro. Cafodd rhannau sbâr injan, offer llong a deunyddiau eraill eu dwyn, gan arwain at golled o tua 10 miliwn taka, neu tua 80000 o ddoleri'r UD.
Yn dilyn hynny, bu lladradau tebyg ar ddwy long arall, a digwyddodd y ddau yn ystod y nos, a'r prif dargedau oedd darnau sbâr, cyflenwadau llongau, ac offer gwerthfawr ar ei bwrdd.
Hyd yn hyn, bu 5 achos o ladrata llongau yn Chittagong eleni.
Er na wnaeth sawl achos achosi unrhyw anafusion, mae lladradau byrddio aml wedi codi pryderon ymhlith perchnogion llongau, asiantau llongau, ac aelodau criw.
Pam mae'n hawdd targedu'r angorfa y tu allan i Chittagong?
O gymharu ag angorfeydd dociau, mae gan angorfeydd allanol nifer fwy a dosbarthiad ehangach o longau, ac mae angen i lawer o longau aros am angori neu lwytho a dadlwytho.
Mae troseddwyr fel arfer yn dewis gyrru cychod bach yn agos at longau yn y nos, mynd ar fwrdd y llong pan fydd gwyliadwriaeth y criw yn wan, a chyflawni lladrad. Unwaith y byddant yn llwyddiannus, maent yn gadael yn gyflym.
Yn ôl adroddiad diogelwch morwrol a ryddhawyd yn flaenorol gan y Ganolfan Gwybodaeth Cyfuno (IFC) yn Singapore, mae'r rhan fwyaf o'r digwyddiadau yn angorfa Chittagong yn lladradau oportiwnistaidd, gyda'r cyflawnwyr fel arfer yn gweithio mewn grwpiau o 2 i 10, yn bennaf yn dwyn darnau sbâr llongau, cyflenwadau, ac eiddo criw. Ar ôl darganfod, maent yn aml yn ffoi'n gyflym.
Pam mae Chittagong wedi bod yn cael cymaint o sylw yn ddiweddar?
Ychydig ddyddiau yn ôl, roedd Terfynell Cynhwysydd Patenga yn Chittagong yn gwbl weithredol.
Ar ôl i'r derfynell newydd gael ei rhoi ar waith, bydd y porthladd yn cynyddu ei gapasiti trwybwn blynyddol tua 450000 i 500000 TEUs, y disgwylir iddo liniaru'r broblem tagfeydd hirsefydlog yn yr ardal leol.
Ar yr un pryd, llwyddodd Chittagong Port hefyd i gyflawni "angori dosbarth sero" am gyfnod o amser, gan wella effeithlonrwydd porthladd yn sylweddol.
Fodd bynnag, mae'r digwyddiadau olynol diweddar o gipio llongau yn dangos nad yw gwella effeithlonrwydd porthladd o reidrwydd yn golygu bod y materion diogelwch yn ardal y porthladd wedi'u datrys.
Ar gyfer cwmnïau llongau rhyngwladol a pherchnogion llongau, mae galluoedd gweithredu porthladdoedd a diogelwch porthladdoedd hefyd yn effeithio ar gostau gweithredu llongau a rheoli risg.
Pa effaith y mae'n ei chael ar anfonwyr cludo nwyddau?
Mae'r risgiau diogelwch yn ardal y porthladd yn haeddu sylw
Er bod y digwyddiad hwn yn targedu llongau wedi'u docio yn bennaf ac nad oedd yn effeithio ar weithrediadau llwytho a dadlwytho arferol yn y porthladd, gallai lladradau byrddio aml annog cwmnïau llongau i gryfhau mesurau diogelwch ymhellach, a bydd rhai llongau hefyd yn cynyddu eu lefelau rhybuddio wrth aros wrth yr angorfa.
Efallai y bydd hyn yn effeithio ar gostau yswiriant a gweithredol
Os bydd digwyddiadau tebyg yn parhau i gynyddu, ni chaiff ei ddiystyru y gallai rhai sefydliadau yswiriant ailasesu risgiau llwybrau cysylltiedig, a gall perchnogion llongau hefyd gynyddu eu buddsoddiad mewn diogelwch, dyletswydd ac atal lladrad.
Mae angen i lwybr Bangladesh dalu sylw o hyd i ddeinameg porthladdoedd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Chittagong wedi parhau i hyrwyddo ehangu gallu ac adeiladu digidol, gan arwain at welliant cyffredinol mewn effeithlonrwydd gweithredol. Fodd bynnag, yn ogystal ag effeithlonrwydd angorfa a chlirio tollau, gall ffactorau megis diogelwch porthladdoedd a thywydd garw effeithio o hyd ar amserlenni llongau a threfniadau logisteg.
Mae Chittagong Port yn ymdrechu i wella effeithlonrwydd porthladdoedd ac mae hefyd wedi croesawu terfynellau newydd a weithredir gan gyfalaf tramor. Fodd bynnag, mae digwyddiadau diweddar o gipio llongau yn atgoffa'r diwydiant bod cystadleurwydd porthladdoedd nid yn unig yn cael ei adlewyrchu mewn capasiti trwygyrch ac effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho, ond hefyd mewn galluoedd diogelwch a diogeledd. Ar gyfer anfonwyr cludo nwyddau, wrth dalu sylw i weld a oes tagfeydd yn y porthladd, dylent hefyd barhau i roi sylw i ddiogelwch porthladdoedd, dynameg llongau, a rhybuddion risg gan gwmnïau llongau, a gwneud trefniadau cludo a chyfathrebu â chwsmeriaid ymlaen llaw.
