Sut y gwnaeth cyflymder, ffresni a chyhoeddusrwydd droi llong cargo yn eicon te byd-eang.
_-_SLV_H91.250-164.jpg)
Ffynhonnell delwedd: Comin Wikimedia / Llyfrgell y Wladwriaeth Victoria – Cutty Sark
Adeiladwyd ar gyfer ras a oedd eisoes yn newid
Lansiwyd Cutty Sark yn Dumbarton, yr Alban, ym 1869 ac fe'i hadeiladwyd yn benodol ar gyfer masnach de Tsieina. Amgueddfeydd Brenhinol Mae Greenwich yn esbonio bod defnyddwyr Prydain wedi gwerthfawrogi'r te tymor newydd cyntaf i gyrraedd Llundain, gan annog cystadleuaeth ymhlith llongau clipiwr cyflym.
Gallai'r llong gario miloedd o gistiau te. Ac eto agorodd Camlas Suez yn yr un wythnos y lansiwyd Cutty Sark. Gallai agerlongau ddefnyddio'r gamlas a byrhau'r llwybr, tra na allai llongau hwylio ddibynnu arni yn yr un modd.
Mae'r rasys te
Roedd clipwyr te yn rasio o borthladdoedd Tsieineaidd o amgylch Cape of Good Hope i Lundain. Roedd eu perfformiad yn dibynnu ar wynt, criw, mordwyo, cynllun cragen a siawns. Creodd Speed gyhoeddusrwydd, ond ni ddaeth Cutty Sark yn enillydd cyson yr oedd ei berchennog yn gobeithio amdano.
Ffynhonnell delwedd: Comin Wikimedia – Cutty Sark dan hwylio llawn
Pam fod ffresni wedi gyrru arloesedd trafnidiaeth
Roedd gwerth te a oedd yn cyrraedd yn gynnar yn rhannol synhwyraidd ac yn rhannol fasnachol. Roedd taith gyflym yn cefnogi ffresni, ond roedd hefyd yn cefnogi marchnata: gallai papurau newydd, masnachwyr a defnyddwyr ddilyn y ras.
Pam mae'r stori'n dal i fod yn bwysig
Heddiw, nid yw te bellach yn rasio gartref gan clipiwr, ond mae amser cludo, tymheredd, lleithder a phecynnu yn dal i effeithio ar ansawdd. Mae stori'r llong yn troi logisteg yn rhywbeth gweladwy: mae ffresni'n dibynnu ar y daith yn ogystal â'r ardd.
