Yn ôl Reuters ar Orffennaf 15fed, mae Iran wedi cyhoeddi rhybudd, os bydd yr Unol Daleithiau yn parhau i lansio ymosodiadau, y gallai ei blocâd o sianeli ynni byd-eang ehangu o Culfor Hormuz i lwybr y Môr Coch. Mae cynghreiriad Yemeni Iran, y milwriaethwyr Houthi, wedi datgan yn gyhoeddus, os bydd y sefyllfa'n parhau i waethygu, y bydd Culfor Mandeb ar gau.
Nid yw Hormuz ar agor eto, a fydd y Môr Coch yn cael ei rwystro eto?
Unwaith y bydd Culfor Mandeb ar gau, gall y ddwy rydwelïau ynni gael eu torri i ffwrdd ar yr un pryd
Mae Culfor Mandeb yn ddyfrffordd gul sy'n cysylltu'r Môr Coch a Gwlff Aden, y mae tua 7% o fasnach olew byd-eang a llawer iawn o gargo cynhwysydd yn mynd trwyddi. Os caiff Culfor Mandeb ei rwystro, bydd yn ffurfio "gwacâd dwbl" gyda Hormuz - bydd dwy rydwelïau ynni pwysicaf y byd yn wynebu risgiau ar yr un pryd.
Mae Iran wedi ei gwneud yn glir mai Culfor Mandeb yw'r "opsiwn blaenoriaeth uchaf ar y bwrdd". Mae uwch arweinwyr lluoedd arfog Houthi wedi datgan, os bydd Saudi Arabia yn parhau i ymosod ar Yemen, y byddan nhw’n rhwystro Culfor Mandeb, ac y gallai prisiau olew esgyn i $200 y gasgen.
Mae Saudi Arabia eisoes wedi rhoi ei 'wyau' ym basged y Môr Coch, a byddai canlyniadau cau Culfor Mandeb yn annirnadwy.
Ar ôl gwarchae Hormuz, bydd Saudi Arabia yn trosglwyddo dros 70% o'i hallforion olew crai arferol i Borthladd Yanbu yn y Môr Coch. Yn ôl data Kpler a Signal Ocean, mae cyfaint cludo cyfartalog dyddiol Yanbu Port wedi bod tua 4 miliwn o gasgenni yn ddiweddar, o'i gymharu â dim ond tua 973000 o gasgenni yn yr un cyfnod y llynedd. Adroddodd Reuters yr wythnos diwethaf fod Saudi Arabia yn ystyried ehangu ei biblinell olew crai i arfordir y Môr Coch.
Mae hyn yn golygu bod Saudi Arabia wedi rhoi ei "wyau" yn y fasged Môr Coch. Os caiff Culfor Mandeb ei rwystro, bydd olew crai Saudi yn colli llwybrau allforio Hormuz a'r Môr Coch.
Mae gan luoedd arfog Houthi “record droseddol”, ac achosodd ymosodiad y Môr Coch yn 2023 anhrefn llongau byd-eang
Nid dyma'r tro cyntaf i filwriaethwyr Houthi fygwth llongau Môr Coch. Ar ôl dechrau Rhyfel Gaza ym mis Hydref 2023, lansiodd y sefydliad ymosodiadau lluosog ar longau masnach y Môr Coch, gan honni eu bod yn cefnogi'r Palestiniaid. Arweiniodd yr ymosodiadau at gwmnïau llongau mawr fel Maersk a Hapag Lloyd yn atal eu llwybrau Môr Coch a’u gorfodi i ddargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope yn Affrica, gyda theithiau hirach a chostau uwch.
Ar ôl y cadoediad yn Gaza fis Hydref diwethaf, daeth yr ymosodiadau i ben yn llwyr. Fis diwethaf, fe gyhoeddodd yr Houthis y bydden nhw’n gwahardd llongau sy’n gysylltiedig ag Israel rhag mynd trwy’r Môr Coch, ond nid yw’r bygythiad wedi’i roi ar waith eto. Mae Maersk a Hapag Lloyd newydd ailddechrau rhai llwybrau Môr Coch yr wythnos diwethaf.
Ond y tro hwn mae'r sefyllfa'n wahanol. Bryd hynny, gallai olew y Gwlff gael ei allforio'n rhydd a gallai nwyddau gael eu dargyfeirio. Nawr bod Hormuz wedi'i gau, mae llawer iawn o nwyddau'n dibynnu ar dramwyfa'r Môr Coch. Os caiff Culfor Mandeb ei rwystro eto, bydd y sefyllfa’n llawer mwy difrifol nag yn 2023.
Beth mae'n ei olygu i anfonwyr nwyddau?
Mae ansicrwydd llwybrau'r Dwyrain Canol yn cronni, nid yn diflannu. Mae Hormuz newydd ddangos arwyddion o adferiad, ac mae bygythiad y Môr Coch wedi dychwelyd. Mae angen ailasesu'r ailddechrau disgwyliedig o gapasiti ar lwybrau'r Dwyrain Canol.
Efallai yr amharir eto ar ailddechrau mordaith y Môr Coch. Mae'n bosibl y bydd llwybr y Môr Coch a adferwyd yn ddiweddar Maersk a Hapag Lloyd yn wynebu'r risg o ataliad unwaith eto. Os bydd y sefyllfa yn Afon Mandeb yn gwaethygu, efallai y bydd cwmnïau llongau unwaith eto yn dewis dargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope - bydd y cyfraddau cludo nwyddau ar lwybr Asia Ewrop yn adennill cefnogaeth.
Mae'r risg o amrywiadau yn y gyfradd cludo nwyddau yn cynyddu. Mae’r bygythiad o rwystr dwbl yn golygu y gall unrhyw newid yn sefyllfa unrhyw ddyfrffordd sbarduno amrywiadau aruthrol mewn cyfraddau cludo nwyddau. Argymhellir bod anfonwyr cludo nwyddau sy'n ymwneud â llwybrau'r Dwyrain Canol, y Môr Coch ac Asia Ewrop yn cadw digon o hyblygrwydd yn eu dyfynbrisiau ac yn byrhau cyfnod dilysrwydd eu dyfynbrisiau yn y dyfodol agos.
Monitro cyfeiriad y gwrthdaro rhwng Saudi Arabia a lluoedd arfog Houthi yn agos. Ar hyn o bryd, mae'r cadoediad pedair blynedd rhwng y ddwy ochr wedi'i dorri, ac mae ffin ddeheuol Saudi Arabia yn wynebu'r risg o ymladd o'r newydd. Os bydd y gwrthdaro yn parhau i gynyddu, bydd y risg o gau Culfor Mandeb yn cynyddu ymhellach.
